everyday 五丁目の西日

ソーラーパネルをルーフラックに取り付けた。



パネルの取り付け方法と配線は、悩みに悩んだ。

★条件１．冬は降雪と凍結のため外す必要があるし、毎年の車検でも外さなければならないので、取り付け、取り外しが容易で一人で作業できること
　　⇒ソーラーパネル（シェルソーラーSQ85-P）の枠に30mmのアルミアングル（3mm厚）をボルトで接合し、U字ボルトにゴムパッキンをかましてルーフラックに固定した。

★条件２．配線の車内への取り込みは、車体を一切傷つけないこと及び取り外しが短時間でできること
　　⇒後部ドアの手動式ウインドウを少し下げ、はめ込み板を作って電線を入れることにした。走行中の風圧、振動で外れないように、二重ナットしたりした。配線でいいものを見つけた。当初は、２芯の電線を防水型引掛式ゴムプラグでつなぐことを考えていたが、系統連結式のソーラーシステムでも使っているという防水・防塵4.0sqのケーブル（国際規格TUV適合・単線）と防水・防塵・耐熱コネクターMC4型（Ｙ型・Ｉ型）というものがあることをネットで発見したので、さっそく購入した。線は硬いが、コネクターは着脱が容易でこれは便利だ。





★条件３．短絡事故が絶対ないようにする
　　⇒ソーラーパネル裏の接続BOX内に10Aのヒューズを押し込み、ソーラーコントローラーの手前には15Aブレーカーを設置した。

未来舎のソーラーコントローラー（太陽電池充放電制御器）の1212D1を1212D1Aに取替えた。
バルク電圧が高すぎるようなので、14.4Vに調整した。

構想から３年以上が経過してしまったが、ようやく完成した。

快調に発電・充電がされている。